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成都市規劃管理局官網日前公告公示了《成都市城市軌道交通建設“十三五”規劃》。記者從《規劃》中獲悉，到“十三五”末，力爭實現成都市軌道交通建設總里程達780公里以上，其中運營里程達500公里，在建里程280公里以上，并且多條線路的開工、竣工及開通時間都已經公布。
14條線路2020年全部開通運營
該《規劃》指出：加快在建軌道交通1號線三期，3號線二期、三期，5號線一期、二期，6號線一、二期，7號線、18號線等10條線路14個項目的建設，涉及線路長度376公里、車站219座。
其中，成都地鐵7號線是成都地鐵首條閉合環形線路，沿中心城區二環路與三環路之間敷設，途徑成都火車東站，火車北站，火車南站三大鐵路樞紐并與已開通的1、2、3、4、10號線均設有換乘站。9月27日，地鐵7號線全面開展空載試運行。
地鐵1號線三期也將于明年7月開通運行。地鐵3號線二、三期，5號線一、二期，6號線一、二期和18號線都已開工建設，預計2020年底之前全線通車。
2020年前力爭開建15條地鐵
除了在建的14條地鐵線路外，《規劃》還顯示，2020年力爭開工建設15條城市軌道交通線路。公告指出，在新一輪《成都市城市快速軌道交通線網規劃》的基礎上，力爭新增283公里線路作為第四輪城市軌道交通近期建設規劃盡早批復，在2020年前全部開工建設。
第四輪城市軌道交通近期建設規劃，包括3號線的四期、5號線三期、6號線四期、8號線二期、9號線二期、10號線三期、13號線一期、15號線一期、17號線二期、18號線三期（北延）、19號線二期、27號線一期、29號線、30號線一期和33號線。其中，3號線四期只有2.57公里，始于紅星村站，到新都站；19號線二期是最長的線路，約為45.6公里，始于九江北站，止于合江鎮站。建設地鐵工程時，很多地方要用到交通護欄，工地越多，線路越長，對各類交通護欄的需求量越大。
283公里線路重點考慮與中心城區尚無軌道交通聯系的金堂、簡陽、天府國際機場等區域的聯系，天府新區核心區與溫江、郫縣、龍泉、新津的軌道交通聯系，同時進一步加密“雙核”內部軌道交通覆蓋薄弱區域。
成灌等5條國鐵射線公交化運營
挖掘既有鐵路的富余能力，通過市域鐵路公交化運營，“十三五”末，爭取實現成灌（彭）鐵路、成蒲鐵路、成渝客專、成綿樂客專北段、成綿樂客專南段5條國鐵射線的公交化運營，共計里程347公里。結合“東進、南拓、西控、北改、中優”發展方針，加快市域鐵路建設，支撐城市發展格局。
加快5條現代有軌電車建設
《規劃》指出，發揮成都市擁有西南交通大學、中國中車、中鐵二院等資源優勢，圍繞成都天府國際機場等門戶樞紐，加快推進以中低速磁懸浮為代表的新型城市軌道交通方式的應用研究，盡快啟動中低速磁懸浮示范線建設。
統籌推進全市有軌電車示范線建設，加快推進IT大道現代有軌電車、新津現代有軌電車R1線2條在建示范線的建設；加速推進都江堰萬達有軌電車、新都區現代有軌電車、天府新區現代有軌電車等示范線建設，到“十三五”末力爭開通運營現代有軌電車97.3公里，在市域范圍內形成層級完善的城市軌道交通系統。
數據>>>
現狀
截至2017年9月，成都市已開通運營5條線路，總里程約141公里軌道交通分擔率僅占機動化出行的9.2%
公交出行分擔率占機動化出行的35%
未來
到“十三五”末，力爭實現我市軌道交通建設總里程達780公里以上
保障中心城區軌道交通織密成網，實現線網密度達0.75公里/平方公里；天府新區直管區核心區初步成網，實現線網密度達0.35公里/平方公里，城市軌道交通規模和服務水平步入全國先進城市發展行列。
天府早報記者朱佳慧