未來的中國高鐵橋梁還有哪些創新？

以滬通鐵路長江大橋和連鎮鐵路五峰山長江大橋的建造為標志，中國高速鐵路大跨度橋梁實現了千米級跨越。

為充分展示我國高速鐵路橋梁工程建設取得的成就，進一步踐行交通強國、鐵路先行的歷史使命，推動我國橋梁工程領域科技創新與可持續發展，鞏固我國橋梁建造技術的國際領先地位，4月13日至14日，由中國鐵道學會、江蘇省綜合交通運輸學會和南通市政府聯合主辦，《人民鐵道》報業有限公司為支持媒體，以“創新橋梁技術 助力交通強國”為主題的中國高速鐵路橋梁工程創新技術論壇在江蘇省南通市舉辦。

中國工程院副院長、中國科協副主席何華武院士，江蘇省副省長、省政府黨組成員馬秋林，中國鐵道學會理事長、中國工程院院士盧春房分別致辭。來自橋梁工程領域的院士、專家、學者，圍繞高鐵橋梁工程規劃、設計、施工、管理等創新成果進行了研討。

中國工程院副院長、中國科協副主席 何華武

中國高速鐵路橋梁已經形成了設計、施工、制造、運維等成套技術，其中，制運架一體化的預制箱梁建造技術、大跨度斜拉橋和懸索橋成套建造技術、深海橋梁成套建造技術等位居世界前列。

未來，我們應該更注重技術創新，更注重橋梁的結構創新，更注重橋梁新材料的研究和工程應用，更注重橋梁施工裝備與施工工藝的創新和融合，更注重在橋梁工程中貫徹綠色環保理念，更注重橋梁的精細化設計和施工，更注重橋梁耐久性的設計和維護，更注重既有橋梁的安全性評估和安全使用研究。

中國鐵道學會理事長、中國工程院院士盧春房

我真誠地希望通過這次論壇，在傳遞友誼、增進交流合作的同時，發揮廣大科技工作者的智慧和力量，把中國高速鐵路橋梁建設領域超前的規劃理念、科學的設計方案、先進的施工技術、優秀的科技成果、一流的管理經驗帶到論壇上分享，為中國鐵路高質量發展，為中國經濟社會發展，提供智力支撐，貢獻科技智慧！

江蘇省副省長、省政府黨組成員馬秋林

加快推進江蘇省高速鐵路橋梁工程建設，努力建成經得起歷史檢驗的精品工程，盡快形成功能完善、布局優化的過江通道體系，更好地促進跨江融合發展、協調發展，更好地促進長三角地區更高質量一體化發展。

中國高速鐵路取得了世界矚目的成就，截止到2018年底，全國鐵路營業里程已達13.1萬公里以上，其中高速鐵路2.9萬公里以上，高鐵橋梁已突破1.6萬公里，形成了設計、施工、制造等成套技術，工程規模、技術水平、運營速度等均處于世界先進或領先水平。先后建成了以武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵大勝關長江大橋、合福高鐵銅陵長江大橋等為代表的一批大跨度高速鐵路橋梁，目前在建中的世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路長江大橋和首座跨度超千米的公鐵兩用懸索橋——連鎮鐵路五峰山長江大橋的工程技術和施工難度創造了橋梁建造多個世界之最，取得了多項技術創新成果。

滬通長江大橋

本次論壇系統總結了高速鐵路大跨橋梁科技成就，展示了高鐵跨江通道建設的最新成果，推動橋梁工程技術創新、服務經濟社會發展具有重要意義。