京雄城際鐵路開始鋪軌！

4月15日9時28分，在北京至雄安新區城際鐵路北京段李營至新機場站施工現場，第一組500米長鋼軌從T11運輸車前端緩緩送出，平穩落在無砟道床上。京雄城際鐵路北京段建設整體從線下施工轉入線上軌道鋪設階段，開始最后沖刺。

按照施工計劃，京雄城際鐵路北京段，預計于7月進入試運行調試階段，9月與北京大興國際機場同步開通運營。屆時，旅客搭乘高鐵列車，從北京西站出發到大興國際機場，僅需20分鐘的時間。

此次鋪軌作業，采用國內領先的鋪軌作業運輸調度智能化控制平臺，實現了鋪軌作業運輸調度指揮信息化、機車運行監控實時化、施工安全管理系統化、統計分析自動化四大目標。

具備“運輸+推送”功能的長軌運輸一體機和此次采用的推送鋪軌法，有效減少了傳統鋪軌作業中的倒運環節，直接“一步到位”，實現了沒有鋪軌基地也可以高效作業的目標。目前，這種方法在國內無砟高鐵軌道鋪設中使用較少。

由于鋪架工程在施工期間尚未建立起鐵路信號，機場隧道內無通訊信號和網絡，建設者在行進的機車上安裝了物理臨近報警系統，當攜帶有電子施工防護牌的現場施工作業人員進入設置的危險距離時，該系統會語音報警提示機車司機，并對現場施工防護員發出聲光報警提示。同時，項目部調度中心技術人員還在機車上安裝嵌入了國內自主研發的“北斗”車載定位系統，兩項技術的“聯姻”能夠保證鋪軌作業時精準定位機車行進位置，并采取在機車前后方安裝攝像頭的方式，實時傳輸線路上機車運行畫面和行駛速度，確保鋪軌作業智能化、信息化。

京雄城際鐵路

京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4公里，共設5座車站。其中，北京城區內李營至北京新機場段設計時速250公里，將于2019年9月與新機場同步開通使用，新機場至雄安段將于2020年底投入使用。

京雄城際鐵路建設工程是國家重點建設項目，是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線，是服務雄安新區“千年大計”宏偉藍圖和京津冀協同發展的重要組成部分。