2019年底將有10多條鐵路新線縱貫南北東西

近日，徐鹽鐵路、連鎮鐵路董集至淮安段即將開通運營的消息讓江蘇北部地區的百姓歡欣鼓舞。放眼全國，類似好消息還有很多。預計年底將有10多條鐵路建成開通。又一批鐵路新線縱貫南北東西，連接城市鄉村，人們的回家路更近了。

俯瞰魯南高鐵。 董星晨 攝

東：臨沂至北京將由9個多小時縮短至3小時

在2019年擬開通線路名單上，魯南高鐵因為途經沂蒙老區而被譽為“紅色高鐵”。

魯南高鐵全長477公里，設計時速350公里，東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。預計11月底，魯南高鐵東段將比計劃工期提前一年開通運營，屆時從臨沂坐火車到北京將由9個多小時縮短至3小時，沂蒙革命老區將跨入高鐵時代。

11月13日，徐鹽鐵路以及連鎮鐵路董集至淮安段正式結束聯調聯試，進入運行試驗階段，預計年底前具備開通運營條件。

徐鹽鐵路西起徐州，東至鹽城，共設10個車站，設計時速250公里。連鎮鐵路董集至淮安段設計時速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會于淮安東站。兩條鐵路開通后將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市將全部進入高鐵動車時代。

南：江西將形成“十”字形高鐵主骨架

10月30日9時10分，昌贛客專進入試運行階段。昌贛客專全長415.7公里，北起南昌、南至贛州，設計時速350公里，設有13個車站，是京九高鐵的重要組成部分。

昌贛客專建成后，將與江西省內其他鐵路相互銜接，共同構成江西省“十”字形高鐵主骨架，井岡山、贛南等原中央蘇區將正式邁入高鐵時代。

西：穿越“仙境”的鐵路年底建成

恩施——中國最美“仙境”；湘西——沈從文的故鄉；張家界——史詩級的旅游勝地；常德——“世外桃源”所在地……今年12月，隨著黔張常鐵路建成通車，這些令人向往的“詩與遠方”將觸手可及。

黔張常鐵路起于重慶黔江，穿越張家界后抵達湖南常德，全長336.3公里，設計時速200公里，新建咸豐、來鳳、龍山北、桑植、張家界西、牛車河、桃源等7個站。全線90%以上地處武陵山區，是一條重要的經濟線、扶貧線，建成后將填補渝、鄂、湘三省市交界地區鐵路網空白，結束沿線多個革命老區和貧困地區不通火車的歷史。

10月9日，成貴鐵路興文至貴陽段開始聯調聯試。成貴鐵路設計時速250公里，途經的滇、貴、川三省市共擁有26個國家5A級景區和386個國家4A級景區，是一條名副其實的高鐵旅游線。

北：京津冀旅客可實現內蒙古大草原“一日游”

11月7日，時速350公里智能動車組在京張高鐵正式參與聯調聯試，標志著全線距開通更近一步。

京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，也是世界第一條實現時速350公里自動駕駛功能的智能化高速鐵路。線路開通運營后，從北京到張家口只需要50分鐘，比目前時間縮短了2個多小時。

9月13日，大張高鐵聯調聯試全面展開。大張高鐵西連山西大同、東接河北張家口，設計時速250公里。通車后，大同到北京的列車運行時間將從6個小時左右壓縮至100分鐘左右。

此外，內蒙古自治區首條高鐵張呼高鐵將與大張高鐵、京張高鐵同步開通。張呼高鐵設計時速250公里，通車后，呼和浩特至北京的時間火車運行將縮短至3小時以內，京津冀地區旅客可實現內蒙古大草原“一日游”。

中：河南將完成高鐵建設“帽子戲法”

11月7日，鄭萬高鐵鄭州至襄陽段、鄭阜高鐵鄭州至阜陽段、商合杭高鐵商丘至合肥段開始滿圖試運行，標志著3條高鐵進入開通倒計時，產糧大省河南將完成高鐵建設的“帽子戲法”。

3條高鐵設計時速均為350公里，其中鄭萬高鐵河南段全長351公里，穿越河南人口最多的城市南陽；鄭阜高鐵以鄭州市為起點，經開封市尉氏縣、許昌市、周口市至終點安徽省阜陽市，全長277公里；商合杭高鐵全長795公里，是連接中原、江淮與長三角地區的重要交通干線。

在河南喜迎三條高鐵之際，鄰省湖北的漢十高鐵也進入試運行階段。

漢十高鐵全長399公里，共設13個車站。沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城，開通后將成為一條黃金旅游觀光線路，被譽為“湖北最美高鐵”。

需要提醒的是，無論是“紅色高鐵”還是“最美高鐵”，具體開通時間都需根據聯調聯試及試運行情況決定，最終以鐵路部門官方消息為準。