2020年最新全國鐵路及高鐵40條鐵路線動態圖(二)

2020年最新全國鐵路及高鐵40條鐵路線動態圖（2/3）

石太客專

石太高速鐵路（Shijiangzhuang-Taiyuan High-speed Railway），又名石太客運專線、石太高鐵，是一條連接河北省石家莊市與山西省太原市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“青銀通道”的重要組成部分 ，是一條溝通了華東和華北的交通動脈。石太高速鐵路于2005年6月11日開工建設，于2009年4月1日正式開通運營。石太高速鐵路由石家莊站至太原南站，正線全長189.93千米，設8座車站，設計速度250千米/小時。

甬臺溫鐵路

甬臺溫鐵路（Ningbo-Taizhou-Wenzhou Railway），是連接寧波、臺州、溫州三地的國鐵Ⅰ級鐵路，為中國沿海大通道杭深鐵路中浙江境內的重要控制性項目，是中國國家鐵路網規劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫"快速客運網中的重要組成部分。甬臺溫鐵路于2002年1月開始勘察設計工作；2004年10月，中華人民共和國國家發改委批準項目建議書；2005年3月，中華人民共和國國家發改委批準可行性研究報告；2005年8月，初步設計批復；2005年10月27日，正式開工建設；2009年9月28日，正式開通運營。甬臺溫鐵路自寧波站至甌海站，全長282.39千米，全線設站15座，項目總投資概算155.3億元，設計時速為250千米，運營時速為200千米；2017年，旅客發送量達9100萬人次。

溫福鐵路

溫福鐵路（Wenzhou-Fuzhou Railway），是連接溫州、福州的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國國家鐵路網規劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫"快速客運網中的重要組成部分，也是浙閩兩省便捷的鐵路通道。 溫福鐵路于2002年9月經中華人民共和國國家發改委批準立項；2004年10月，中華人民共和國國家發改委批復可行性研究報告；2004年11月，初步設計批復；2005年8月，全線開工；2009年9月28日，正式開通運營。溫福鐵路自溫州南站至福州站，全長302千米，全線設站12座，項目總投資概算174.8億元，設計時速為250千米，運營時速為200千米。

鄭西高鐵

鄭西高速鐵路（Zhengzhou-Xi'an High-speed Railway），即徐蘭高速鐵路鄭西段，又名鄭西客運專線，是一條連接河南省鄭州市與陜西省西安市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分，與鄭徐高速鐵路、西寶高速鐵路、寶蘭高速鐵路共同構成徐蘭高速鐵路。2005年9月25日，鄭西高速鐵路動工建設；2010年2月6日，鄭西高速鐵路正式開通運營；2011年1月11日，西安北站啟用；2012年9月28日，鄭州東站啟用，標志著鄭西高速鐵路全線建成通車。 鄭西高速鐵路由鄭州東站至西安北站，全長523千米，設10個車站，設計速度為350千米/小時。同時分別在鄭州樞紐、西安樞紐內部設聯絡線接入鄭州站、西安站。

福廈鐵路

福廈鐵路（Fuzhou-Xiamen Railway）是中國福建省境內一條連接福州市和廈門市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。2005年9月30日，福廈鐵路動工建設；2009年7月20日，福廈鐵路全線貫通；2010年4月26日，福廈鐵路正式通車運營。截至2018年12月，福廈鐵路北起福州站、南至廈門站，正線全長276千米，共設車站15個（含2個預留站），設計速度250千米/小時，運營速度200千米/小時。

滬杭高鐵

滬杭高速鐵路（Shanghai-Hangzhou High-speed Railway），即滬昆高速鐵路滬杭段，簡稱滬杭高鐵，又名滬杭客運專線，是一條連接上海市與浙江省杭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，與杭長高速鐵路、長昆高速鐵路共同構成縱貫中國東西向的滬昆高速鐵路 。2009年2月26日，滬杭高速鐵路正式開工；2010年10月26日，滬杭高速鐵路正式開通運營 。滬杭高速鐵路由上海虹橋站至杭州東站，全長158千米，設9個車站，設計的最高速度為350千米/小時 。截至2019年11月，滬杭高速鐵路的最高運營速度為310千米/小時。

京滬高鐵

京滬高速鐵路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開工； 2011年6月30日，全線正式通車。 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。截至2020年1月16日，京滬高速鐵路已開通運營8周年，共發送旅客11億人次。

京廣高鐵

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”，呈南北走向，截至2020年6月為世界上運營里程最長的高速鐵路。2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開工建設；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段動工建設；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開通運營，初期時速350千米/小時；2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運營時速降至300千米/小時；2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段開通運營；2012年12月26日京廣高速鐵路京鄭段開通，標志著京廣高速鐵路全線開通運營。京廣高速鐵路自北京西站至廣州南站，全長2298千米，共設37個車站，設計最高時速350千米，運營時速為300千米。

哈大高鐵

哈大高速鐵路（Harbin-Dalian High-speed Railway）是中國境內一條連接黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市的高速鐵路；線路呈南北走向，為中國東北地區的干線鐵路之一。哈大高速鐵路于2007年8月23日動工建設； 于2010年12月28日全線完成鋪軌； 于2012年12月1日竣工運營；沈哈段于2013年納入中國八縱八橫高鐵路京哈通道。哈大高速鐵路北起哈爾濱西站、南至大連北站，線路全長921千米，共設22座車站；設計速度350千米/小時，列車運營速度300千米/小時。截至2017年12月1日，哈大高速鐵路累計運送旅客超過3億人次。

廈深鐵路

廈深鐵路（Xiamen-Shenzhen Railway），簡稱廈深線，也稱杭深鐵路廈深段，是中國東南沿海地帶連接福建省和廣東省之間的省際快速鐵路、國家Ⅰ級客貨干線鐵路，呈東北至西南走向；為中國“八縱八橫”高速鐵路沿海通道南段的組成部分之一。廈深鐵路于2007年11月23日動工建設，2013年12月28日全線通車運營。 廈深鐵路北起廈門北站、南至深圳北站，正線全長514千米，含汕頭聯絡線543千米，共有車站22個， 設計速度每小時250千米，列車初期運營速度每小時200千米。截至2017年9月，廈深鐵路通車以來累計發送旅客超過5300萬人次。 2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯絡線竣工運營。2019年12月10日起，廈深鐵路深圳坪山、惠州南、惠東、鲘門、汕尾、陸豐、葵潭、普寧、潮陽、潮汕、饒平11座車站實施電子客票。

蘭新高鐵

蘭新高速鐵路（Lanzhou-Wulumuqi High-speed Railway），簡稱蘭新高鐵，又名蘭新鐵路第二雙線，是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》的重點項目，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分。蘭新高速鐵路于2009年6月獲中國國務院批復；2009年11月4日，正式開工建設；2014年6月3日，新疆段進入聯調聯試階段；2014年9月1日，甘青段進入聯調聯試階段； 2014年11月16日，烏魯木齊南至哈密段開通運營；2014年12月26日，全線開通運營。蘭新高速鐵路由蘭州西站至烏魯木齊站，全長1775.779千米，設22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。

合福高鐵

合福高速鐵路（Hefei-Fuzhou High-speed Railway），簡稱合福高鐵，又名合福客運專線，是一條連接安徽省合肥市與福建省福州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分， 是北京—福州高速鐵路客運通道的組成部分，是溝通安徽到福建沿海地區的一條大能力客運通道。2009年12月，合福高速鐵路福建段開工建設；2015年6月28日，合福高速鐵路合肥南至福州段開通運營。 合福高速鐵路由合肥北城站至福州站，全長850千米，設24個車站，設計速度300千米/小時。

成渝高鐵

成渝高速鐵路 （Chengdu-Chongqing High-Speed Railway），簡稱成渝高鐵， 又稱成渝客運專線、成渝客專，是中國中長期鐵路網規劃“四縱四橫”鐵路快速客運網中“滬漢蓉快速客運通道”的重要組成部分， 是第三條連接成渝城市群的鐵路交通走廊，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿江通道”的重要組成部分。2010年3月22日，成渝高速鐵路動工建設；2015年12月26日，成渝高速鐵路開通運營。截至2015年12月，成渝高速鐵路由成都東站至沙坪壩站，全長299千米，共有11座車站，設計速度350千米/小時。截至2020年10月，成渝高速鐵路運營時速300千米/小時。

海南環島高鐵

海南環島鐵路是中國海南省境內的高速鐵路，線路呈環形狀，為中國”八縱八橫“高速鐵路網包（銀）海通道的南端部分，也是沿海通道的組成部分。 海南環島鐵路分期分段建設，東環段于2007年9月29日動工建設、于2010年12月30日竣工運營；西環段于2012年9月28日開工建設、于2015年12月30日竣工運營，即海南環島鐵路全線建成通車。截至2015年，海南環島鐵路北起?？谡?、南至三亞站，環線全長653千米，共有25座客貨車站，列車最高運營速度250千米/小時。