2020年最新全國鐵路及高鐵40條鐵路線動態圖(三)

2020年最新全國鐵路及高鐵40條鐵路線動態圖（3/3）

鄭徐高鐵

鄭徐高速鐵路（Zhengzhou-Xuzhou High-speed Railway），即徐蘭高速鐵路鄭徐段，簡稱鄭徐高鐵，又名鄭徐客運專線，是一條連接河南省鄭州市與江蘇省徐州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分， 與鄭西高速鐵路、西寶高速鐵路、寶蘭高速鐵路共同構成徐蘭高速鐵路。2012年12月26日，鄭徐高速鐵路正式開工建設； 2016年9月10日，鄭徐高速鐵路正式開通運營。 鄭徐高速鐵路由鄭州東站至徐州東站，全長362千米，設9個車站，設計速度350千米/小時。

滬昆高鐵

滬昆高速鐵路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），簡稱滬昆高鐵，又名滬昆客運專線，是一條連接上海市與云南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路。 2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標志著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標志著滬昆高速鐵路全線正式通車。滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公里，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。截至2016年12月，滬昆高速鐵路的運營時速為300km/h。

西成高鐵

西成高速鐵路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），簡稱西成高鐵，又名西成客運專線，是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。 西成高速鐵路于2012年10月27日正式開工；2014年12月20日，江油至成都段投運；2017年12月6日，全線正式通車。西成高速鐵路由西安北站至成都東站，全長658千米，設22個車站，設計的最高速度為250千米/小時。截至2018年1月，西成高速鐵路運行速度為250千米/小時。

昆楚大鐵路

楚大鐵路（Kunming-Chuxiong-Dali Railway），也稱昆楚大城際鐵路，是中國云南省境內一條連接昆明市、楚雄彝族自治州與大理白族自治州的城際鐵路，呈東西走向，由昆廣鐵路復線和廣大鐵路復線共同組成，也是泛亞鐵路的西線部分 。昆楚大鐵路于2007年10月18日開工建設昆廣段，標志著昆楚大鐵路開工建設 ；于2013年12月10日完成昆廣段的鋪軌任務 ；于2012年12月開工建設廣大段 ；于2018年4月2日完成廣大段的鋪軌任務 ；于2018年7月1日全線開通運營 。昆楚大鐵路起于昆明站，止于大理站，途經昆明、楚雄、大理，線路全長328千米，設計速度為200千米/小時，全線共設8個客運站，另預留6個車站。

江湛鐵路

江湛鐵路（Jiangmen-Zhanjiang Railway），簡稱江湛線，是中國廣東省境內一條連接江門至湛江的客貨共線鐵路，也是粵西干線鐵路，呈東西走向；是中國《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的組成部分。江湛鐵路主要由三段組成：于2013年12月28日茂黃段通車；于2018年7月1日江茂段、黃湛段正式通車 。江湛鐵路西起湛江西站，東至新會站；線路全長355千米，江茂段設計速度200千米/小時，運行速度200千米/小時 ；茂湛段設計速度為200千米/小時，預留速度250千米/小時。

廣深港高鐵

廣深港高速鐵路（Guangzhou-Hong Kong High-speed Railway），簡稱廣深港高鐵，是中國華南地區連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路，線路呈西北至東南走向；為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈-京港澳通道的南端部分， 是京廣高速鐵路的延伸線，聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。廣深港高速鐵路廣深段于2005年12月18日動工建設， 2011年12月26日通車運營；香港段于2010年1月27日動工建設，于2018年9月23日通車運營。廣深港高速鐵路北起廣州南站、南至香港西九龍站，線路全長141千米； 廣深段設計速度為350千米/小時，香港段設計速度為200千米/小時，廣深段運營速度300千米/小時。 截至2018年3月，廣深港高速鐵路廣深段累計發送旅客1.84億人次。

哈佳鐵路

哈佳快速鐵路（Harbin-Jiamusi Rapid Railway），簡稱哈佳快鐵，是從中國黑龍江省哈爾濱市至佳木斯市的一條國鐵Ⅰ級雙線快速鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，同時也是中國高寒地區最長快速鐵路。 哈佳快速鐵路于2014年7月9日正式開工；于2018年5月1日正式開始聯調聯試； 于2018年9月30日全線正式通車。截至2018年9月，哈佳快速鐵路由哈爾濱站至佳木斯站，全長343千米，設19座車站，設計速度為200千米/小時，列車運營速度為200千米/小時。

杭黃高鐵

杭黃高速鐵路（Hangzhou-Huangshan High-speed Railway），即杭昌高速鐵路杭黃段，簡稱杭黃高鐵，又名杭黃客運專線，是一條連接浙江省杭州市與安徽省黃山市的高速鐵路。 2014年6月30日，杭黃高速鐵路正式開工建設；2018年3月12日，軌道工程全線貫通；2018年9月11日，開始聯調聯試；2018年12月25日，正式開通運營。截至2018年12月，杭黃高速鐵路全長287千米，共設車站10個，設計速度250千米/小時，運營速度250千米/小時。

濟青高鐵

濟青高速鐵路（Jinan-Qingdao High-speed Railway）是中國山東省境內一條連接濟南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網青銀通道的東端部分。濟青高速鐵路于2015年8月11日動工建設； 于2017年12月30日全線完成鋪軌；于2018年12月26日竣工運營。 截至2019年1月10日，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站，全長307.9千米，共有11座車站（青島機場站和紅島站暫不開通）；濟南東-膠州北段設計速度350千米/小時，列車初期運營速度300千米/小時；膠州北-紅島段設計速度250千米/小時，列車運營速度250千米/小時。

懷衡鐵路

懷衡鐵路（Huaihua-Hengyang Railway），又名懷邵衡鐵路，是一條連接湖南省懷化市與衡陽市的快速鐵路。2014年6月30日，懷衡鐵路全線開工建設；2018年12月26日，懷衡鐵路正式開通運營。懷衡鐵路由懷化南站至顏家壟站（通過聯絡線接入衡陽東站），全長313.698千米，設16個車站（其中10個辦理客運），設計速度200千米/小時。

南龍鐵路

南龍鐵路（Nanping-Longyan Railway）是中國福建省境內一條連接南平市和龍巖市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是中國國家鐵路網杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。南龍鐵路于2013年12月10日全線開工建設；于2018年12月29日全線通車運營。 截至2019年12月，南龍鐵路北起延平站，南至龍巖站，線路全長247千米，設有9個客運車站，設計速度每小時200千米/小時，列車運營速度每小時200千米/小時。

青鹽鐵路

青鹽鐵路（Qingdao-Yancheng Railway）是中國境內一條連接山東省與江蘇省的區際干線鐵路、國家Ⅰ級客貨共線鐵路，呈南北走向；為中國“八縱八橫”高速鐵路沿海通道北段的組成部分之一。 青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設； 連鹽鐵路于2010年12月26日開工建設；青連鐵路于2014年12月28日開工建設；全線于2018年12月26日竣工運營。 青鹽鐵路北起青島北站、南至鹽城站，線路全長428千米，共設19座車站；設計速度200千米/小時，列車最高運營速度200千米/小時。